Öffentliche Verkehrsmittel  

a) Umweltfreundliche Busse
b) 15-Minuten Takt
c) Sehr günstige Tariffe
d) Leicht zugängliche Verkehrsmittel
e) Optimierte Zug-Bus Anschlüsse

Kurze Beschreibung und Problemstellung

Alle Prognosen über die Entwicklung der Mobilität in den nächsten Jahren stimmen darin überein, dass der Anteil des Individualverkehrs weiterhin auf Kosten des öffentlichen Verkehrs ansteigen wird. In Italien sind es gerade mal 8% der gesamten Mobilität, die über den öffentlichen Verkehr abgewickelt werden, wobei der Trend auf eine immer geringere Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel hindeutet.

In Südtirol hingegen steigt der Marktanteil des öffentlichen Verkehrs auf 13%, und ist damit deutlich höher als auf gesamtstaatlicher Ebene, und das, obwohl die Familien in Südtirol durchschnittlich über ein höheres Einkommen verfügen, was generell mit einer stärkeren privaten  Motorisierung gleichgesetzt wird. Im städtischen Bereich steigt der Anteil des sogenannten vertretbaren Verkehrs (Fuβänger, Radfahrer, öffentliche Verkehrsmittel) sogar auf 65-70%, vor allem in Meran und Bozen.  
Trotzdem war auch in Südtirol besonders im übergemeindlichen Personenverkehr bis 2003 ein Trend zu beobachten, der auf einen starken Anstieg des motorisierten Individualverkehrs hindeutete: dies, weil der Druck, Zeit zu sparen, immer mehr anwächst und man daher öfters zum Auto greift, auch wenn die Kosten bedeutend höher sind. In Südtirol gehören nämlich die Tarife für den öffentlichen Verkehr zu den niedrigsten Europas, aber viele Südtiroler sind sich dessen oft nicht bewusst.

Realisierte Projekte - Erzielte Resultate

Gemäβ Landesgesetz fällt das Angebot an öffentlichen Verkehrsmitteln (Infrastrukturen, Wagen, Personal) in die alleinige Zuständigkeit des Landes. Aus diesem Grund hat sich die Bezirksgemeinschaft auf die Nachfrage, also auf das Mobility Management, konzentriert. Bereits seit 1993 veröffentlicht die Bezirksgemeinschaft Burggrafenamt (BZG) regelmäβig einen Taschenfahrplan aller öffentlichen Verkehrsmittel im Burggrafenamt. Dieser Taschenfahrplan erscheint zweimal im Jahr, wenn die Fahrpläne den jeweiligen Saisonen angepasst werden.
   
Da die BZG nun schon seit Jahren Herausgeber des Taschenfahrplanes ist, konnten tiefe Einblicke in die Fahrpläne gewonnen werden, was dazu beigetragen hat, dass einige Fahrpläne abgeändert und besser auf andere Anschlüsse abgestimmt werden konnten. Dabei konnte die Qualität einzelner Dienste weiterhin optimiert werden. Da die Fahrpläne nämlich auf zentraler Ebene von den Technikern der Landesverwaltung ausgearbeitet werden, konnten bei allem guten Willen nicht alle lokalen Bedürfnisse genau erfasst werden.  
   
Auβerdem hat die BZG auch einen Wanderführer für Gäste und die Einheimische erstellt, die ihre Wanderung mit einer Bus- oder Bahnfahrt kombinieren möchten. Dieser spezielle Wanderführer ist also eine wichtige Hilfe und ein zusätzlicher Anreiz für all jene Personen, die im Burggrafenamt wandern möchten, ohne auf das Auto zurückgreifen zu müssen: damit die Natur, die man ja genieβen möchte, nicht noch zusätzlich belastet wird.

Wie es oft geschieht, wenn man sich für die Verbesserung der Qualität einer Dienstleistung einsetzt, lieβ auch hier das positive Echo nicht lange auf sich warten. Auf der Strecke Mals-Meran-Bozen kam es regelrecht zu einem Boom und in der Nutzungsrate konnte man sogar eine Steigerung von 10% verzeichnen. Dagegen stieg der Verkehr auf dem vergleichbaren Straβenabschnitt um nur 1-2%. Da der Güterverkehr keine Alternativen zur Straβe hat und weiter stark zunimmt, bedeutet das, dass es nach Jahren der Flaute im öffentlichen Verkehr endlich gelungen ist, den Marktanteil der öffentlichen Verkehrsmittel gegenüber dem Privatauto zu erweitern. Auch im städtischen Bereich vom Meran konnte ein ähnlicher Zuwachs verzeichnet werden, was uns weiterhin hoffen lässt.